建華集團機制砂助力大連灣海底隧道工程建設

2020-12-10

12月9日，曆經17小時的連續作業，中交一航局負責施工的我國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底，與北岸暗埋段實現精準對接，标志着我國寒冷地區首條海底沉管隧道建設實現零的突破。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋、深中通道之後，又一項技術條件複雜、環保要求高的跨海交通集群工程，也是我國首個采用PPP模式投資建設的跨海沉管隧道。隧道全長5.1千米，共由18節沉管組成，此次安裝的E1沉管為非标準管節，長135米，寬33.4米，高9.7米，重約4.1萬噸。

與港珠澳大橋沉管隧道的工廠法預制不同，大連灣海底隧道項目建造了國内最大的沉管幹塢“加工廠”，在幹塢内進行沉管節段預制。工程全部采用機制砂配置沉管混凝土，在國内沉管上屬首次應用，其體量大、要求精度高、安裝調整工藝複雜，在國内首屈一指；要求配置的混凝土不光強度要達到C50，同時還要有效減少混凝土裂縫的産生，确保沉管隧道達到百年使用壽命要求。

大連建華集團旗下大連佳霖環保建材有限公司具有多年的機制砂研發、生産和管理經驗，其生産能力和供應能力居于本地區同行業前列，因此被确定為該項目的砂石骨料供應單位。接到此項任務後，建華集團倍感使命崇高、振奮人心,同時也深感責任重大、任務艱巨。

為滿足項目提出的産品質量要求，大連建華集團在國内尋找衆多制砂線設備廠家進行方案論證，經過多輪的考察，最終選擇了先進配套的ZSM200型機制砂生産線。

截至目前，該生産線已連續生産六個多月，産品經檢驗全部合格，成品砂質量穩定連續，完全滿足項目部各項指标要求和用料要求，受到了各級主管部門和領導的充分認可和高度贊譽，進而為大連灣海底隧道工程建設貢獻着建華集團的力量。

大連灣海底隧道建成後，将為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，對緩解大連中心城區交通擁堵、拓展城市發展空間、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。